Bir arabanın yükü - rulman kapasitesi ile tekerlek malzemesi arasındaki ilişki nedir?

Bir arabanın yükü - rulman kapasitesi ve tekerlek malzemesi arasındaki temel ilişki

 

Bir arabanın yükü - rulman kapasitesi yalnızca çerçeve tarafından belirlenmez. Tekerlek malzemesinin fiziksel özellikleri (sıkıştırma direnci, deformasyon direnci ve yorgunluk direnci), tekerleğin - rulman kapasitesini doğrudan kısıtlar, bu da aracın genel yükünü - taşıma kapasitesini etkiler.

 

Bu ilişki üç perspektiften araştırılabilir: "Malzeme performansı - yatak temelini belirler", "Uygulama senaryosu uyarlaması gerçek yükü etkiler - taşıma kapasitesi" ve "yapısal koordinasyon yükü - taşıma etkileri" Çekirdek farklılıklar hala iki ana akım malzemede, naylon ve poliüretan:

 

1. Çekirdek Mantık: Bir malzemenin "Üç Yük - Rulman Elemanları", tekerleğin yükünü belirler - yatak limiti
Tekerlek, sepet yükünün "nihai yük - yatak ucu" dir, aynı anda dikey basınç (yükün ağırlığı) ve yatay sürtünme (itme sırasında zemin direnci) taşır. Malzemenin basınç mukavemeti, sürünme direnci ve darbe direnci, tekerleğin maksimum yükünü belirlemede temel faktörlerdir - yatak kapasitesi:
Sıkıştırma mukavemeti, malzemenin ezilmeye direnme yeteneğini ifade eder ve bir tekerleğin dayanabileceği maksimum dikey basıncı doğrudan belirler.

 

Naylon, daha yüksek bir basınç mukavemetine (tipik olarak 60-80 MPa) sahiptir, bu da tek bir tekerleğin tipik olarak 150-200 kg'lık bir yük taşımasına izin verir (süpermarket teslimatlarının tekerlekleri gibi). Poliüretan, biraz daha zayıf bir basınç mukavemetine (tipik olarak 40-60 MPa) sahiptir, bu da tek bir tekerleğin tipik olarak 100-150 kg yük taşımasına izin verir (süpermarket alışveriş arabalarının tekerlekleri gibi). Malzemenin basınç mukavemeti sınırı aşılırsa, naylon tekerlekler çatlayabilirken, poliüretan tekerlekler basitçe çökecek ve deforme olacaktır.

 

Sürünme direnci, bir malzemenin uzun - terimi altında kademeli deformasyona direnme yeteneğini ifade eder, sürekli yükler, - yatak stabilitesini etkiler.

Naylon'un sürünme direnci poliüretandan çok daha üstündür: uzun - terim yüklerinin altında (birkaç saat boyunca tamamen yüklü bir tramvay gibi), naylon tekerlekler, sadece 1/3 - 1/2'sini, poliüretan jeellerin 1/2'sini deformasyondan dolayı tekerlek eksantrikliği veya tekerlek şamını önler. Bununla birlikte, uzun süreli ağır yükler altında poliüretan tekerlekler, sadece yük taşıma kapasitesini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda itme direncini de artıran sürünme nedeniyle düzleşmeye eğilimlidir. Darbe direnci, bir malzemenin ani etkilere dayanma yeteneğini ifade eder (tam yüklü bir araba aniden itildiğinde, frenlendiğinde veya yükseltilmiş bir yüzeyden geçtiğinde).

 

Naylon sert ama genellikle sert. Ani bir etki bir eşiği aşarsa (tam yüklü 200 kg'lık bir araba aniden bir adıma çarparsa), tekerlek jant kolayca çatlayabilir. Mükemmel esnekliği (kırılmadaki uzama%400-%600'e ulaşabilir) ile poliüretan, ani etkileri yastıklayabilir ve aşırı yüklendiğinde bile doğrudan hasara karşı daha az duyarlıdır. Bununla birlikte, sık ve uzun süreli etkiler tekerlek yaşlanmasını hızlandırabilir.

 

2. Senaryo Adaptasyonu: Malzeme Özellikleri "Gerçek Yük Kapasitesi" ve "Teorik Yük Kapasitesi" arasındaki farkı belirleyin
Tekerlek malzemesinin çevresel uyarlanabilirliği, teorik yük kapasitesini gerçek kullanımda azaltabilir, böylece arabanın etkin yük kapasitesini etkileyebilir:
Sıcaklık Etkisi:

 

Naylon 0 derecenin altında kırılgan hale gelir ve basınç dayanımı% 30-% 40 azalır (örn. Kışın açık hava süpermarket kullanımında). 200 kg için derecelendirilmiş bir tekerleğin 120-140kg'a düşürülmesi gerekir, aksi takdirde çatlardı.

 

Poliüretan 50 derecenin üzerinde yumuşar, basınç mukavemeti% 20-% 30 azalır (örn. Süpermarket fırınları veya ısıtıcıların yakınında). 150 kg için derecelendirilmiş bir tekerleğin çöküşü önlemek için 105-120kg'a düşürülmesi gerekir. Zemin ortamının etkisi:

 

Kaba yüzeyler (zımpara zeminler ve taze ürün alanlarında - kayma karoları gibi) tekerlekler üzerindeki lokal stresi artırabilir. Naylon tekerlekler, yüksek sertlikleri nedeniyle, lokal basınç altında deforme olma olasılığı daha düşüktür, bu da gerçek yük - rulman kapasitesinin teorik değere yaklaşmasına izin verir.

 

Bununla birlikte, poliüretan tekerlekler daha elastiktir ve zemin dokusuna girme eğilimindedir ve lokalize basınç konsantrasyonlarına yol açar. Bu nedenle, teorik değere kıyasla gerçek yük - taşıma kapasitesi% 10-% 15 azaltılmalıdır. Aksi takdirde, tekerlek yüzeyi kolayca yıpranabilir ve çatlayabilir.

 

3. Yapısal Koordinasyon: Malzeme ve Tekerlek Tasarımı Birlikte Genel Araç Yük Kapasitesini Belirleyin
Bir arabanın toplam yük kapasitesi sadece "tek - tekerlek yükü kapasitesi x tekerlek sayısının toplamı değildir. Tekerlek yapısı, yük kapasitesini en üst düzeye çıkarmak için malzemenin özelliklerine göre tasarlanmalıdır:

 

Naylon jantlar: Yüksek sertlikleri ve minimal deformasyonları nedeniyle, genellikle "kalın hub + dar sırt" yapısı (örn., 8 - 10mm'lik bir hub kalınlığı) ile eşleştirilir. Bu, malzeme kullanımını azaltır ve sert yapı üzerinden basıncı dağıtır. Genel araç yük kapasitesi (4 tekerlek) 500-800kg'a (örn. Ağır hizmet tipi süpermarket teslimat kamyonları) ulaşabilir.

 

Poliüretan tekerlekler: Yüksek elastikiyetleri ve deformasyon kolaylığı nedeniyle, "ince hub + geniş lokaçta" yapısı (50-60mm sırt genişliği) gerektirirler. Bu, birim alan başına basıncı azaltmak ve tekerlek deformasyonunu önlemek için temas alanını genişletir. Genel araç yük kapasitesi (4 tekerlek) genellikle 300-500kg'dır (örn. Hafif süpermarket alışveriş sepetleri). Özetle: Malzeme seçimi "yük gereksinimleri + kullanım senaryoları" ile eşleşmelidir.

 

Araba ağır yükler için kullanılırsa (mal taşıma veya istifleme gibi) ve oda sıcaklığında sert bir yüzeydeyse, naylon tekerlekler tercih edilir. Yüksek basınç ve sürünme direnci uzun - terim kararlı yük - rulman sağlar.

 

Sepet hafif yükler için kullanılırsa (alışveriş gibi) ve hem rahat kullanım (titreşim yastıklama) gerektirirse, poliüretan tekerlekler tercih edilir. Esneklikleri kullanıcı deneyimini geliştirir, ancak - taşıma kapasitesi yükü, hızlandırılmış yaşlanmayı önlemek için teorik değerin% 80'inden fazlası ile sınırlı olmalıdır.

 

Kısacası, tekerlek malzemesi, arabanın - rulman kapasitesi yükü için "temel eşiği" ayarlar. Malzemenin özelliklerini göz önünde bulundurmadan - rulman kapasitesinin tartışılması kolayca erken tekerlek hasarına veya güvenlik tehlikelerine yol açabilir.